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Das denke ich nicht. ich meine sogar irgendwo gelesen zu haben, das die CPU der unit auch in der Automobilindustrie eingesetzt wird. Zu langsam ist die M-Unit auf keinen Fall. Das Programm dürfte sehr klein sein. und die v2.0 ist sehr schnell. Die Anfälligkeit wird dagegen schon ein Thema Sein, jedoch weniger auf der Elektronischen seite als eher auf der Mechanischen. Es ist wohl mit sehr starken Schwingungen und Vibrationen zu rechnen (Ralleyeinsatz ???) Das Verlangt gute Steckverbinder die einrasten oder verschraubt werden können. sowie konsequenter verzicht auf Lötstellen (die Lose vibrieren können) Das Thema EMV wird meistens überbewertet. Oftmals werden auch Störungen auf der Spg. Versorgung mit EMV verwechselt. Die Spannungsversorgung ist VIEL VIEL wichtiger, da im Auto ja Hochspannungsspitzen (Zündsystem) auftreten, die auf keinen fall zur Unit gelangen dürfen (Auch nicht über Induktion!!!) Eine hohe zuverlässigkeit bedarf zwar einigen aufwand, ist jedoch möglich (Geschirmte Leitungen, Gute Spg. Pufferung, Solide Verbinder, gute Installation usw.) Eine hohe zuverlässigkeit ist auch nötig, denn ohne Schaltung fährt sich ziemlich schlecht. > ich halte die c-control 1 für DIESE Anwendung für ungeeignet. > > Wahrscheinlich ist die cc1 zu langsam und auch die Elektronik > zu anfällig für den harten Einsatz in einem Auto. > > Du müsstest auf jeden Fall für gründliche EMV-Abschirmung und absolut zuverlässige Spannungsversorgung sorgen. > > sl |
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Re: c-control zu unprofessionell (von CC2-User - 1.04.2005 15:02)Re: c-control zu unprofessionell (von Stefan Tappertzhofen - 3.04.2005 12:57)Re: c-control zu unprofessionell (von Jens Suhm - 1.04.2005 22:23)Re: c-control zu unprofessionell (von Michael - 4.04.2005 22:58)Re: c-control zu unprofessionell (von Jens Suhm - 2.04.2005 18:05)